德國(guó)奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前***的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。超前的設(shè)計(jì)，并裝備**上****的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)，即相當(dāng)于在德國(guó)奔馳2000、4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)上裝了一個(gè)工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過(guò)許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以**在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個(gè)*佳的電噴量、噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。 電子管理系統(tǒng)從表面上看,有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：

一、是使得德國(guó)奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為目前**上油耗*低的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有個(gè)“瓶頸”，即200克/千瓦?小時(shí)，而德國(guó)奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突破了這個(gè)“瓶頸”，為197克/千瓦?小時(shí)；
二、是使得德國(guó)奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的**次大修時(shí)間達(dá)到24000小時(shí)至30000小時(shí)，成為**上**次大修時(shí)間*長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)機(jī)的10倍，相當(dāng)于其它進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的2~5倍。 選擇奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的原因：
1、排放污染程度低
由于奔馳柴油發(fā)電機(jī)組*大程度地優(yōu)化了柴油機(jī)的出燃油特性，所以污染的排放降低到了*低程度，這對(duì)于房地產(chǎn)等環(huán)保工程要求相對(duì)較高的行業(yè)很有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲廴九欧诺蜔o(wú)疑降低了相應(yīng)的環(huán)保工程的負(fù)擔(dān)，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一種節(jié)約。
2、技術(shù)**性
MTU奔馳*新問(wèn)世的2000系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)**性體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：
（1）****的發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)
（2）****的燃油噴射系統(tǒng) – 電子燃油噴射系統(tǒng)
（3）****的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù)
順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)MDEC與其他比較：
（1）零部件更少
（2）使用中無(wú)須調(diào)校
（3）具有自我保護(hù)功能
（4）具有自我診斷功能
（5）無(wú)須微調(diào)